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松下正在研发不含钴的车用电池降低成本风险
发布时间:2021-03-17 01:47
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本文摘要:据外媒报导,当地时间5月30日,松下公司回应将在旋即的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车最重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路攀升。松下汽车电池业务的负责人KenjiTamura在与分析师召开时回应,“我们早已大幅度减少了钴的使用量,并期望在旋即的将来构建无钴电池,目前研发已在展开中。 ”本月初,特斯拉回应Model3使用的电池早已构建了仅次于能量密度,在增加钴含量以及减少镍成分的基础上,仍然需要构建出色的热稳定性。

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据外媒报导,当地时间5月30日,松下公司回应将在旋即的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车最重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路攀升。松下汽车电池业务的负责人KenjiTamura在与分析师召开时回应,“我们早已大幅度减少了钴的使用量,并期望在旋即的将来构建无钴电池,目前研发已在展开中。

”本月初,特斯拉回应Model3使用的电池早已构建了仅次于能量密度,在增加钴含量以及减少镍成分的基础上,仍然需要构建出色的热稳定性。松下汽车业务负责人YoshioIto透漏,除了尝试增加电池中稀有金属成分,松下还企图与客户签订合同,期望需要回避材料大幅度涨价的风险。在5月30日的会上,Ito回应,仍然以来,松下都与特斯拉展开密切合作,并于是以希望减少电池芯的生产能力,期望协助特斯拉在6月底前构建5,000辆Model3的周生产能力。

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作为特斯拉Model3的独家电池供应商,松下在内华达州的超级电池工厂与特斯拉牵头生产电池芯。在5月初开会的年度股东会议上,松下公司首席执行官津贺一宏首次公开发表否认将与特斯拉在中国生产电池芯。

松下计划将公司业务焦点从利润率较低的消费电子领域移往,而汽车涉及业务应当是重点领域。到2022年3月底,松下期望将汽车业务收入缩减到至2.5万亿日元,而电池芯业务对于构建该目标来说非常最重要。到2019年3月底,松下期望旗下电池芯销售额将推展公司营业利润下跌11.7%至4,250亿日元(大约38.7亿美元)。


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